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Soluciones innovadoras, casos de éxito y últimas tendencias
Formación sobre distribución de última milla
La distribución de la última milla es uno de los principales problemas de las ciudades. Con este curso obtendrá los conocimientos y las herramientas necesarias para mejorar la logística de última milla en las ciudades.
FECHAS
30 de enero
1, 6 y 13 de febrero
de 2023
1, 6 y 13 de febrero
de 2023
DURACIÓN
21 HORAS
Un sector en constante crecimiento
En los últimos años se ha producido un aumento muy importante de la circulación de vehículos de mercancías en las ciudades, especialmente como consecuencia del crecimiento del comercio electrónico con la pandemia. Y la previsión es que este crecimiento continúe en los próximos años, ya que se trata de uno de los problemas más importantes de las ciudades.
El curso ofrece una visión global de la problemática de la distribución de la última milla y las soluciones que existen actualmente, con la participación de las partes interesadas más relevantes. Y con un enfoque muy pragmático, orientado a la implementación práctica.
OBJETIVOS DEL CURSO
El objetivo de este curso es exponer los principales problemas actuales de la logística urbana, especialmente el reparto de la última milla, las posibles soluciones y las barreras y requisitos para la implantación de estas soluciones. El curso incluirá una parte práctica en la que se presentarán casos reales de implantación de soluciones con éxito.
-Prácticas actuales de la logística urbana
-Posibles medidas para racionalizarla (haciéndola más sostenible)
-Casos de implantación con éxito
Regulación
-Soluciones tecnológicas
-Lecciones aprendidas de las medidas actuales llevadas a cabo por las ciudades para mejorarla
-Barreras de implementación
-Recomendaciones
- (Micro) centros de consolidación
-Regulación
-Bicicletas de carga
-Taquillas
-Gestión de la carga/descarga
-Entre otras
DESPUÉS DE ESTE CURSO SERÁ CAPAZ
Mejorar la rentabilidad y la sostenibilidad a partir de una visión global del problema DUM.
Diseñar e implementar planes corporativos o municipales para DUM basados en el estado del arte de soluciones, barreras y requisitos.
Anticipar, Detectar y eliminar los problemas financieros, ambientales, sociales, digamos que tipo de problemas que causan la DUM
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Contáctanos a través de este formulario para cualquier tipo de duda acerca del curso de Distribución de Última Milla.
¿Para quién es este curso?
Este curso está dirigido a profesionales especializados en el transporte urbano de mercancías, concretamente en la última milla.
Administración pública encargada de la distribución urbana de mercancías (personal técnico, responsables políticos y decisores)
Empresas tecnológicas que quieran tener un conocimiento más profundo de este sector
Operadores logísticos (personal técnico)
Empresas de consultoría
ESTRUCTURA DEL CURSO
módulo 1
Contexto actual de la DUM 30 de enero (sesión 1 y 2) y 1 de febrero (sesión 3 y 4) - 8:30h-14:00h
sesión 1
Prácticas actuales de la DUM en las ciudades (Sergi saurí, cenit)
⦁ Principales problemas de la DUM
⦁ Principales instrumentos que existen para mejorar la DUM
⦁ ¿Qué datos hay disponibles?
⦁ Cuáles son las principales partes interesadas
sesión 2
Casos de estudio de las ciudades (paco gasparín, cenit)
⦁ Ejemplos de casos pilotos de proyectos europeos
sesión 3
¿Cómo organiza la distribución urbana de mercancías un operador logístico? Las necesidades del sector privado (Juan Sandes, GLS Spain)
⦁ Cadena logística de última milla, des del punto de vista de una empresa
⦁ Principales requisitos para mejorar la eficiencia en la DUM
sesión 4
Ejemplos de las compañías
⦁ Empresa cargo bike (Vanapedal, Enric Gallifa)
⦁ Empresa vehículos ecológicos (Geever, Luis Framis)
⦁ Empresa lockers (Kanguro, Iván Lorca)
módulo 2
Medidas para mejorar la DUM 6 de febrero - 8:30h-14:00h
sesión 1
Medidas para mejorar la DUM (Sergi saurí, cenit)
⦁ Reglamentación
⦁ Bicicletas de carga
⦁ Microcentro de consolidación
⦁ Gestión de carga y descarga
⦁ Soluciones tecnológicas
⦁ Entre otras
sesión 2
Ruta de implementación (Ponentes: empresa/administración)
⦁ Como aplicar las soluciones de la sesión anterior.
⦁ Obstáculos, participación de los stakeholders, factores clave del éxito, etc.
sesión 3
Casos de estudio
⦁ Ayuntamiento de Barcelona (Manuel Valdés)
⦁ Ayuntamiento de Esplugas de Llobregat (Josep María González)
⦁ Autoridad de Transporte Metropolitano (Sergi Martínez-Abarca)
módulo 3
Workshop 13 de febrero - 8:30h-14:00h
sesión 1
Proponer un ejemplo y tratar de encontrar una solución (Sergi Saurí y Paco Gasparín, CENIT)
⦁ Caso real
⦁ Poner en práctica los conocimientos adquiridos
⦁ Obtener posibles soluciones y como aplicarlas
metodología
Con el fin de crear una experiencia de aprendizaje integrado, esta formación utiliza una combinación de enfoques teóricos y prácticos. Estos incluyen:
Conferencias para introducir conceptos claves y/o contextualizar.
Casos de estudio por oradores invitados de importantes organizaciones e instituciones públicas que brindan perspectivas corporativas y municipales.
Workshop para poner en práctica todo lo aprendido durante la formación.
ORGANIZADORES DEL CURSO
La visión general y soluciones para la distribución de última milla ha sido diseñada y planificada por dos socios el CENIT y EIT Urban Mobility, que cuentan con una larga experiencia en el sector del transporte de mercancías y la movilidad, y en la impartición de formación a medida para los profesionales del sector de la movilidad, así como para aquellos que carecen de esta experiencia y están dispuestos a ampliar sus conocimientos en áreas específicas del transporte. Los organizadores poseen los conocimientos, la experiencia y las herramientas necesarias, y dominan metodologías específicas a medida para impartir una formación de alto nivel que permita obtener los máximos resultados posibles.
El Centro de Innovación en Transporte (CENIT) es un grupo de investigación del Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería (CIMNE). CENIT fue creado en 2001 como un consorcio público entre el Gobierno de Cataluña (Departament de Territori i Sostenibilitat) y la Universitat Politècnica de Catalunya-Barcelona Tech (UPC) para centralizar la experiencia en la innovación del transporte. CENIT se convirtió en miembro de CIMNE en 2017.
El CENIT se ha consolidado a nivel local y nacional para promover la investigación sobre el transporte y la logística y un grupo de reflexión sobre las cuestiones de movilidad que influyen actualmente en nuestra sociedad.
El Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT) es un organismo independiente de la Unión Europea creado en 2008 para ofrecer innovación en toda Europa. El EIT reúne a organizaciones empresariales, educativas y de investigación líderes para formar asociaciones transfronterizas dinámicas. Estas se denominan Comunidades de Conocimiento e Innovación (KIC) y cada una se dedica a encontrar soluciones a un desafío global específico. EIT Urban Mobility es una de las KIC de EIT, que trabaja para fomentar cambios positivos en la forma en que las personas se mueven por las ciudades para hacerlas lugares más habitables. crear espacios urbanos habitables. Las Comunidades de Innovación EIT desarrollan productos y servicios innovadores, inician nuevas empresas y capacitan a una nueva generación de emprendedores. Juntos, el EIT empodera a los innovadores y emprendedores de toda Europa para que conviertan sus mejores ideas en productos, servicios, empleos y crecimiento.
Patrocinador
La Autoridad del Transporte Metropolitano (ATM) es un consorcio interadministrativo de carácter voluntario, creado en 1997, al que se pueden adherir todas las administraciones titulares de servicios públicos de transporte colectivo, individualmente o mediante entidades que las agrupen y representen, que pertenezcan al ámbito formado por las comarcas del Alt Penedès, Anoia, Bages, Baix Llobregat, Barcelonès, Berguedà, Garraf, Maresme, Moianès, Osona, Vallès Occidental y Vallès Oriental.
La ATM tiene como finalidad articular la cooperación entre las administraciones públicas titulares de los servicios y de las infraestructuras del transporte público colectivo del área de Barcelona que forman parte, así como la colaboración con las administraciones que, como ahora la Administración del Estado, están comprometidas en ella desde un punto de vista financiero o que son titulares de servicios propios o no traspasados.
PONENTES
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